1989 год
- Январь – на Североамериканском Международном Автосалоне в Детройте представлен концепт-кар.
- Декабрь – командой создан первый автомобиль-прототип VM-01 с двигателем V8
1990 год
- Февраль – готов прототип VM-02 с двигателем V10
- Май – сделано заявление о том, что Viper будет выпускаться в ограниченном количестве.
- Изобретен новый способ создания автомобиля – командный подход к платформе Viper
1991 год
- Май – RT/10 задает темп в 75-й гонке Indy 500
- Декабрь – первый серийный автомобиль сходит с конвейера на Мак Авеню (Mack Avenue)
1992 год
- Viper RT/10 представлен публике на Североамериканском Автосалоне в Детройте
- Viper впервые появился на рынке
- На тормозных суппортах впервые можно видеть слово "Viper". Впоследствии многие высококлассные автомобили позаимствовали этот стилистический прием.
1993 год
- Январь – На Североамериканском Автосалоне в Детройте состоялась премьера прототипа Viper GTS Coupe
- Viper GTS Coupe – на 90% новый автомобиль, с модернизированным двигателем и задней выхлопной трубой
- Представлен черный цвет кузова
1994 год
- Viper дебютирует в гонке в Ле-Мане как автомобиль французской команды Rent-a-Car ("арендованные автомобили"). Viper финиширует десятым в общем зачете и третьим в своем классе.
- Представлены новые цвета кузова Viper , в том числе ярко-желтый и изумрудно-зеленый перламутр. В качестве опции предлагается отделка салона в коричневой гамме.
1995 год
- Август – автомобиль с кузовом купе демонстрируется на VOI в Монтерей (Monterey), первоочередная возможность приобретения была предложена владельцам автомобилей Viper
- Становится доступной жесткая крыша от завода-изготовителя
1996 год
- Весной начинается производство купе GTS. Он оснащается двигателем мощностью 450 л.с.: легким, обладающим высокой степенью сжатия и распределительным валом новой конструкции
- Май – Viper GTS лидирует в Indy
- Родстер обладает рядом преимуществ, которые обеспечивает усовершенствование конструкции купе GTS. Мощность двигателя, установленного на родстер, увеличена до 415 л.с.
- Представлена задняя выхлопная труба, позволяющая применить прямоточные глушители для обеспечения повышенных характеристик. Теперь автомобиль также оснащен диагностической системой OBD II.
- Усовершенствовано шасси: оно стало легче и прочнее благодаря более широкому использованию легких сплавов, а также переходу к трубчатой раме.
1997 год
- Родстер получает тот же 450-сильный двигатель, который до этого устанавливался только на купе GTS
- На RT/10 появились подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также электростеклоподъемники
- Подушки безопасности водителя и переднего пассажира включены в базовое оборудование
- Представлен Viper GTS-R
- Команда Viper ORECA выигрывает свой первый чемпионат FIA GT2
1998 год
- Чтобы ознаменовать победу Viper в Ле-Мане, представлен ограниченный выпуск 100 GT2. Этот вариант исполнения автомобиля очень похож на гоночный автомобиль GTS-R. Его основные особенности:
- Белый кузов с синими полосами, специальные эмблемы и наклейки GT2
- Воздушные фильтры K&N и плавные впускные трубопроводы, повышающие выходную мощность двигателя до 460 л.с.
- Особая отделка интерьера в синих тонах; гоночные ремни безопасности с логотипом команды ORECA
- 18-дюймовые цельные колесные диски BBS, отличающиеся особой прочностью
- Задний спойлер-антикрыло
- «Прижим» автомобиля к земле за счет низких порогов и накладок переднего бампера
- Команда Viper ORECA выигрывает свой второй чемпионат FIA GT2
1999 год
- Команда Viper представляет гоночный Viper, названный ACR (American Club Racing - Американский гоночный клуб) весной 1999 г. В его характеристики и внешность были внесены следующие изменения:
- Воздушные фильтры K&N и плавные впускные трубопроводы, повышающие выходную мощность двигателя до 460 л.с.
- 18-дюймовые цельные колеса BBS, отличающиеся особой прочностью
- Амортизаторы Koni (регулируемые для смягчения ударов и улучшения отдачи) с гоночными пружинами 2.25” I.D
- Viper выигрывает чемпионат FIA GT (после изменения классификационных принципов)
- Viper выигрывает титул Американской команды GTS в Ле-Мане, а также чемпионаты водителей и производителей автомобилей
2000 год
- Выполнены модификации, повышающие характеристики, в том числе появились легкие литые поршни и заново сконструированный распределительный вал
- Модели ACR получают масляный поддон емкостью 9,5 л и, в середине года, пружины с новыми характеристиками
- Оглашены планы, касающиеся Viper 2003 м.г. – в то время, когда гоночный концепт-кар Viper GTS/R демонстрировался на Североамериканском Автосалоне в Детройте
- Команда ORECA Viper занимает первое, второе, третье и четвертое места в Ле-Мане
2001 год
- В качестве базового оборудования всех моделей предлагается четырехканальная ABS
- Viper Competition Coupe представлен на Monterey Historics 2001-го года в Лагуна Сега (Laguna Seca) в Калифорнии
2002 год
- Последний год для Viper второго поколения. Последние 360 автомобилей были произведены в рамках специального "финального выпуска" Viper Coupes – его завершили красные автомобили с двумя белыми полосами
2003 год
- Представлен Viper SRT10 с 8,3-литровым двигателем V10, развивающим максимальную мощность 500 л.с. и максимальный крутящий момент 712 Н•м.
